Caso Fabrica Manejada por Proveedores

Cuando alcanza su capacidad, se espera que dos turnos de trabajadores produzcan 100 camiones diarios, utilizando solamente a 100 operarios de ensamblaje contra 2.500 que se utilizan en las plantas brasileras de diseño tradicional. Y Volkswagen apuesta a que la calidad será alta con los proveedores a mano para que inspeccionen cada componente antes de que se convierta en parte del vehículo. Volkswagen les paga a los proveedores sólo cuando los camiones están terminados y pasan la inspección. Si un componente no tiene la calidad requerida, el pago no se hace.


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CASO: UNA FABRICA MANEJADA COMPLETAMENTE POR PROVEEDORES Tomado del del libro Administración de Producción y Operaciones, Richard B. Chase, Nicholas J. Aquilano y F. Robert Jacobs, octava edición, Mc Graw Hill, 2000. A primera vista, la fuerza laboral de la fábrica de camiones y buses Volkswagen en Esende, Brasil, da la impresión de ser como cualquier otra, con sus uniformes grises poco llamativos. Pero al fijarse en sus bolsillos se verá lo que los ejecutivos de Volkswagen llaman la fábrica del futuro. Los nombres bordados que pueden leerse son Rockwell, Cummins, Remon y MWM. Los que son claramente escasos son los trabajadores de Volkswagen.
	En esta nueva fábrica situada a unas 100 millas al noroeste del Río de Janeiro, Volkswagen emplea solamente a 200 de los 1.000 trabajadores que tienen bajo su responsabilidad únicamente el control de calidad general, el mercadeo, la investigación y el diseño. El trabajo de ensamblaje – desde contar las bujías de encendido hasta cerrar los motores – les queda a los proveedores. Mientras que los fabricantes de camiones y los productores de autos japoneses se han atenido en gran medida a los componentes pre – ensamblados. Sean McAlinden de la Oficina de la Universidad de Michigan para el Estudio del Transporte Automotor, señala que “nunca antes habíamos oído hablar de un planta manejada completamente por los proveedores”.
Cuando alcanza su capacidad, se espera que dos turnos de trabajadores produzcan 100 camiones diarios, utilizando solamente a 100 operarios de ensamblaje contra 2.500 que se utilizan en las plantas brasileras de diseño tradicional. Y Volkswagen apuesta a que la calidad será alta con los proveedores a mano para que inspeccionen cada componente antes de que se convierta en parte del vehículo. Volkswagen les paga a los proveedores sólo cuando los camiones están terminados y pasan la inspección. Si un componente no tiene la calidad requerida, el pago no se hace.

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